Nguyễn Đình Cống Lại "Cố Đấm Ăn Xôi" Trong Phiên Hỏi Đáp
Trong phiên hỏi đáp vừa qua, một lần nữa cựu Bộ trưởng Nguyễn Đình Cống lại thể hiện sự kiên trì bất khuất của mình trong chủ trương xây dựng sân bay Long Thành. Dù phải đối mặt với nhiều câu hỏi gay gắt và phản biện mạnh mẽ, ông Cống vẫn "cố đấm ăn xôi", bất chấp những lập luận cho rằng dự án này sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng cho môi trường và kinh tế.
Mặc dù báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của sân bay Long Thành đã nhận được nhiều chỉ trích về tính chính xác, ông Cống vẫn khẳng định rằng dự án sẽ không ảnh hưởng tiêu cực đến khu vực. Ông lập luận rằng sân bay sẽ được xây dựng trên diện tích đất trống, tránh xa các vùng dân cư đông đúc và các khu vực bảo vệ môi trường.
Các chuyên gia phản biện đã chỉ ra rằng báo cáo ĐTM đã bỏ qua nhiều tác động tiêu cực tiềm tàng của sân bay, như tiếng ồn, ô nhiễm không khí và mất đa dạng sinh học. Họ cũng lo ngại về tác động của sân bay đến nguồn nước và đất của khu vực.
Những người phản đối dự án cũng chỉ ra rằng công suất thiết kế của sân bay là 100 triệu lượt khách mỗi năm, là quá lớn so với nhu cầu hiện tại. Họ lập luận rằng xây dựng sân bay quy mô như vậy sẽ tạo ra sự lãng phí tiền của công và gây thêm gánh nặng cho ngân sách quốc gia.
Dù đối mặt với nhiều chỉ trích, ông Cống vẫn khăng khăng rằng sân bay Long Thành là một dự án cần thiết cho sự phát triển kinh tế và xã hội của Việt Nam. Ông cho rằng sân bay sẽ là động lực cho sự tăng trưởng của ngành du lịch, thương mại và đầu tư.
Tuy nhiên, các chuyên gia kinh tế đã bày tỏ lo ngại về tính khả thi tài chính của dự án. Theo ước tính, chi phí xây dựng sân bay lên tới 16 tỷ đô la, trong khi các chuyên gia cho rằng doanh thu từ sân bay sẽ không đủ để trang trải chi phí vận hành và bảo dưỡng.
Phiên hỏi đáp đã kết thúc mà không có sự thống nhất giữa các bên. Cựu Bộ trưởng Nguyễn Đình Cống vẫn kiên định với lập trường của mình, trong khi những người phản đối dự án vẫn tiếp tục bày tỏ lo ngại sâu sắc về các hậu quả tiềm tàng của sân bay Long Thành.
Trong phiên hỏi đáp vừa qua, một lần nữa cựu Bộ trưởng Nguyễn Đình Cống lại thể hiện sự kiên trì bất khuất của mình trong chủ trương xây dựng sân bay Long Thành. Dù phải đối mặt với nhiều câu hỏi gay gắt và phản biện mạnh mẽ, ông Cống vẫn "cố đấm ăn xôi", bất chấp những lập luận cho rằng dự án này sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng cho môi trường và kinh tế.
Mặc dù báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của sân bay Long Thành đã nhận được nhiều chỉ trích về tính chính xác, ông Cống vẫn khẳng định rằng dự án sẽ không ảnh hưởng tiêu cực đến khu vực. Ông lập luận rằng sân bay sẽ được xây dựng trên diện tích đất trống, tránh xa các vùng dân cư đông đúc và các khu vực bảo vệ môi trường.
Các chuyên gia phản biện đã chỉ ra rằng báo cáo ĐTM đã bỏ qua nhiều tác động tiêu cực tiềm tàng của sân bay, như tiếng ồn, ô nhiễm không khí và mất đa dạng sinh học. Họ cũng lo ngại về tác động của sân bay đến nguồn nước và đất của khu vực.
Những người phản đối dự án cũng chỉ ra rằng công suất thiết kế của sân bay là 100 triệu lượt khách mỗi năm, là quá lớn so với nhu cầu hiện tại. Họ lập luận rằng xây dựng sân bay quy mô như vậy sẽ tạo ra sự lãng phí tiền của công và gây thêm gánh nặng cho ngân sách quốc gia.
Dù đối mặt với nhiều chỉ trích, ông Cống vẫn khăng khăng rằng sân bay Long Thành là một dự án cần thiết cho sự phát triển kinh tế và xã hội của Việt Nam. Ông cho rằng sân bay sẽ là động lực cho sự tăng trưởng của ngành du lịch, thương mại và đầu tư.
Tuy nhiên, các chuyên gia kinh tế đã bày tỏ lo ngại về tính khả thi tài chính của dự án. Theo ước tính, chi phí xây dựng sân bay lên tới 16 tỷ đô la, trong khi các chuyên gia cho rằng doanh thu từ sân bay sẽ không đủ để trang trải chi phí vận hành và bảo dưỡng.
Phiên hỏi đáp đã kết thúc mà không có sự thống nhất giữa các bên. Cựu Bộ trưởng Nguyễn Đình Cống vẫn kiên định với lập trường của mình, trong khi những người phản đối dự án vẫn tiếp tục bày tỏ lo ngại sâu sắc về các hậu quả tiềm tàng của sân bay Long Thành.
